Динамика несмертельного дорожно-транспортного травматизма по данным бюро СМЭ г. Биробиджана за 1994 - 1998 гг.

Целью этой работы является изучение структуры не смертельной транспортной травмы на основе анализа материалов отдела освидетельствований потерпевших, обвиняемых и других лиц областного бюро судебной медицины Еврейской Автономной области за 1994-1998 гг.

По результатам освидетельствований, в отделе за 5 лет прошло 49 8 пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, что составил о 7,1 % всех обратившихся и 29,4 % к о всей тупой травме. Наибольшее количество пострадавших составили мужчины -61%(305), женщины -39%(193). Травма пешеходов от удара движущимся автомобилем составил а 50%(249) всей дорожной травмы, а травма пешехода при ударе мотоциклом - 4%(19). Травма водителя внутри салона автомобиля -11%(54), водителя мотоцикла -5,4%(27). Травма пассажира переднего сиденья составила 17%(86), пассажира заднего сиденья- 7%(34}. Травма пассажир а мотоцикла - 6%(29).

По годам наблюдается следующая картина: травма пешехода от удара частям и автомобиля держится стабильно на высоких цифрах 45-50 % и только в 1998 году отмечается незначительный её рост на 10%. Травма водителя автомобиля незначительно увеличилась и колеблется в пределах 8-12%. Травма пассажира салона автомобиля в 1995-97г.г. больше предыдущего и последующего годов соответственно на 4% и 2%. Травма пешехода от удара частями мотоцикл а неуклонно снижается и представляется в виде пологой кривой. Травма водителя мотоцикла держится на одном уровне по годам в пределах 5-7%. Травма пассажира мотоцикла по сравнению с 1994 годом снизилась на 10%.

Представляет интерес сезонность дорожной травмы. Наиболее травмоопастными являются летние и осенние месяцы. Наибольшее количество пострадавших зарегистрировано в августе 15%(75),в июне 14%(70),в октябре 11%(55).По остальным месяцам количеств о пострадавших держится примерно на одинаковом уровне - с апреля по декабрь в пределах 28-32 случая, наименьшее количество отмечено в феврале-23 случая.

Основное количество нетяжелой травмы приходится на городские улицы - 48%(242), из них на травму пешеход а приходится - 30%(150), на травму внутри кабины автомобиля - 18%(92). Средний вред здоровья отмечен в 36%(180), лёгкий вред здоровья в 35%(174), освидетельствованных без вреда здоровья было 19,6%(92), с тяжелым вредом здоровья было 10,6%(52). Травма без вреда здоровья относительно равномерно распределяется между травмой пешехода -9,6%(48) и травмой в салоне автомобиля - 8,8%(44), Лёгкий вред здоровью при ударе частями автомобиля составил - 17,6%(88). Травме внутри салона автомобиля - 5,6%(28), травме мототранспортом - 8%(43). Средний вред здоровью, при удар е частями автомобиля составляет 17%(86). Травме внутри салона - 11%(55), при мототравме - 6,4%(32). Тяжкий вред здоровью при травме частям и автомобиля составляет 6,2%(31), травме внутри салона автомобиля - 1,6%(8), мототранспортом - 3%(15).

При травме пешехода со средним вредом здоровья, наиболее часто повреждаются нижние конечности - 74%, верхние конечности -16%, лёгкая черепно-мозговая травм а - 10%. при травме внутри кабины, средний вред здоровью представлен в основном лёгкой черепно-мозговой травмой - 87%, сочетанием ЧМТ с переломами средних и мелких трубчатых костей - 13%.

При травме внутри кабины автомобиля наиболее часто имеет место сочетание повреждений трубчатых костей с тяжелой черепно-мозговой травмой -78%.

В возрастном аспекте наибольшее количество травмированных приходится на пожилой возраст - 19%(95), зрелый возраст (31-50 лет) - 27%(135), на молодой возраст (16-2 0 лет) - 14%(71), младший детский возраст (6-10) - 12%(59). Меньше страдают дети раннего возраст а (1- 5 лет) - 2,2%(11). Значительное количество травмированных детей в возрасте 6-10 лет наблюдалось в 1994 году и несколько меньше в 1995 и 1996 гг. Дети и лица пожилого возраст а наиболее часто травмируются на дороге от столкновения с движущимся автомобилем и мотоциклом - 64 % всей дорожно-транспортной травмы в этом возрасте. Молодые и среднего возраста наиболее часто травмируются внутри салона автомобиля и на мотоцикле, причем пассажиры, как автомобиля, так и мотоцикл а страдают чаще - 24%(122).

При анализе зависимости травмы от типа автомобиля, обращает на себя внимание, что наибольшее количеств о пострадавших наблюдается при травме автомобилем импортного (преимущественно японского ) производств а с правосторонним расположением руля - 25%(12б). На легковой тип автомобилей приходится 85%(426), а на различные типы грузовых автомобилей приходится всего 14%(72). Травма пассажира переднего сиденья чаще случается в автомобиле с правым расположением руля, т.е. удар приходится на левую сторону автомобиля, при этом тяжесть повреждений в данном случае выше, чем в кабине отечественного автомобиля. Травма пассажира заднего сиденья редка и наиболее лёгкая, одинакова по частоте, как в импортном, так и в отечественном автомобиле.

Из анализа представленных данных можно сделать выводы:

1. Отмечается выраженная сезонность несмертельной дорожной травмы с преобладанием её в летне-осенний период с пиком в июне и августе.
2. Чаще травмируются люди пожилого (старше 50 лет) и трудоспособного (30-50 лет) возраста.
3. Наиболее часто несмертельная транспортная травма приводит к средней и лёгкой степени вреду здоровья. Средний вред здоровья чаще наблюдается у пешеходов и пассажиров переднего сиденья. Лёгкий вред здоровья наблюдается у пассажиров заднего сиденья и пешеходов подросткового и раннего молодого возраста.