О признаке отклонения остистых отростков при установлении направления переезда автомобилем

Считают, что в случаях переезда колесом автомобиля через спину в направлении, близком к поперечному, остистые отростки позвонков отклоняются по ходу движения автомобиля (А.А. Солохин, 1961, 1968, 1971; А.А. Матышев, 1963, 1969), причем число поврежденных отростков колеблется от 4 до 14.

Приводимые случаи из нашей практики показывают, что этому признаку нельзя придавать абсолютного значения при установлении направления переезда.

Перебегавший улицу мужчина 30 лет был сбит передней частью троллейбуса, а затем через поясничную область и ягодицы перекатилось в направлении слева направо заднее колесо троллейбуса. Смерть наступила на месте происшествия.

При исследовании трупа, кроме множественных повреждений лица и конечностей, выявлена обширная рваная рана левой ягодицы и промежности с отслоением кожи и подкожной клетчатки от поверхностного листка грудопоясничной фасции соответственно поясничной области с образованием обширного кармана, заполненного жидкой кровью и обрывками размозженной жировой клетчатки. Область таза слева резко уплощена в переднезаднем направлении. Кости этой области представлены 7 отломками. Переломы имеют также ветви правой лобковой кости, правое крыло подвздошной кости и крестец. Разрыв связок обоих крестцово-подвздошных сочленений спереди. Позвоночник и содержимое позвоночного канала полностью разделены между XII грудным и I поясничным позвонками. Остистые отростки XII грудного и I—V поясничных позвонков полностью сломаны у основания и отклонены влево, причем слева линия переломов расположена дальше, а справа — ближе к вершинам остистых отростков, поверхности отделения отломков остистых отростков обращены вправо вперед. Поперечные отростки I—IV поясничных позвонков справа имеют полные переломы. На передней поверхности линия переломов располагается дальше, а на задней — ближе к вершинам отростков, поверхности отделения отломков обращены влево кзади.

Такой характер переломов отростков позвонков позволяет утверждать, что травмирующая сила действовала на остистые отростки в направлении справа налево, а на поперечные — сзади кпереди (В.Н. Крюков и П.П. Горобец, 1971, и др.). В данном случае отклонение влево, т. е. навстречу движению автотранспорта, 6 остистых отростков объясняется тем, что в результате множественных переломов костей таза и полного перелома позвоночного столба создались особые условия, при которых вращающееся колесо действовало уже на остистые отростки в направлении справа налево. Косвенным доказательством этого является перелом правых поперечных отростков I—IV  поясничных позвонков, отклонившихся от давления колеса кпереди.

Мужчина 36 лет был сбит на проезжей части улицы автомобилем МАЗ-504В, и заднее правое колесо перекатилось через спину в направлении слева направо, от ног к голове. Смерть наступила на месте происшествия. При исследовании одежды и трупа выявлены признаки, позволившие установить механизм повреждений и направление травмирующих сил, подтвердившие обстоятельства происшествия. Кроме многочисленных переломов костей скелета, были обнаружены переломы остистых отростков II—IX  грудных позвонков с отклонением вправо (по ходу движения колеса) остистых отростков III—IX позвонков и влево (навстречу движению колеса) II позвонка. В данном случае остистый отросток II грудного позвонка имел предшествовавшее переезду дугообразное искривление и отклонение влево на 45°. Эта индивидуальная особенность отростка предопределила направление его отклонения навстречу движению колеса. Очевидно, что в случае наличия нескольких позвонков с искривлением остистого отростка они при переезде будут отклоняться в сторону имеющегося изгиба независимо от направления перекатывания колеса.

Требование научной обоснованности выводов о механизме образования повреждений, обнаруженных на трупе, предполагает дифференцированную оценку повреждений с учетом особенностей образования их в конкретных условиях.