Особенности травмы средствами внутрипроизводственного транспорта

Под травмой средствами внутрипроизводственного транспорта мы понимали процесс взаимодействия частей движущегося транспорта, используемого для перевозок на производственной территории с телом человека с образованием на нем совокупности телесных повреждений, позволяющих ретроспективно установить механизм травмы.

В наших наблюдениях производственная травма транспортными средствами, используемыми для внутризаводских перевозок, была обусловлена не соблюдением правил техники безопасности, а также нарушениями охраны труда и производственной дисциплины.

Анализ материала не позволил выделить каких-либо новых, отличных от автомобильной, видов травмы, но нами установлено незначительное различие в числе фаз при отдельных видах автомобильной травмы и травмы средствами внутрипроизводственного транспорта.

При столкновении движущегося транспортного средства с человеком, находящимся в "покое", либо идущим, в отличие от аналогичного вида автомобильной травмы, имели место всего три фазы.

Отсутствовало падение тела на транспортное средство, что связано не только с условиями его эксплуатации (малая скорость движения), но и с конструктивными особенностями: транспортные средства не имеют привычного для нас капота и бампера, их передняя часть имеет широкую плоскую поверхность.

При переезде имели место все фазы причинения повреждений, аналогичные транспортной травме, но повреждения не носили столь обширного характера, как при автотравме, что связано с малой скоростью движения транспорта при его относительно малой массе. В связи с малой скоростью движения не наблюдается волочения тела, а протаскивание по покрытию в механизме травмы не имеет существенного значения.

При выпадении из транспортного средства фаза взаимодействия с его частями не сопровождалась образованием телесных повреждений, что обусловлено незначительной скоростью движения, и, следовательно, не возникло силы, достаточной для образования повреждений не только внутренних органов, но и кожных покровов в виде кровоподтеков, ссадин, ран.

Таким образом, травма средствами внутрипроизводственного безрельсового транспорта имеет много общего с автомобильной травмой, что объясняется сходством конструкции транспортных средств.

Однако нами установлены некоторые различия и особенности повреждений к которым следует отнести:

1. преобладание сдавления тела между частями движущегося транспорта и неподвижными преградами;
2. при наезде отсутствует падение тела на транспортное средство;
3. меньшую травматизацию кожных покровов, мягких тканей, костей скелета, внутренних органов;
4. отсутствие специфических признаков для идентификации транспортного средства;
5. равномерность повреждений скелета на стороне "въезда" и "съезда";
6. отсутствие переломов нижних конечностей.